Jeep Wrangler на гусеницах
Оказывается, в 70х в штатах выпускали гусеницы для Джип Вранглер. Вот они какие:
Некая, ныне уже не существующая компания в штатах, выпускала любопытную штуку - гусеницы для Джип Вранглер.
По документации время конвертации с колес на гусеницы - 1 час.
Скорость движения до 15 миль в час (будем считать 30 км/ч).
Вопрос только - как это всё поворачивало? Не видно никаких приспособ для притормаживания гусениц. Может какой другой способ?
| Предпросмотр | Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|---|
 | trak1.jpg | 52.3 кб |
 | jeep1.jpg | 98.52 кб |
 | jeep3.jpg | 68.16 кб |
 | jeep4.jpg | 80.66 кб |
 | jeep7.jpg | 61.1 кб |
 | Globe-Power-Trac-s-c.jpg | 46.54 кб |
 | Wagner-Trac-Ad-1969-s-c.jpg | 69.52 кб |
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии
Комментарии
Классная штука! Даёшь гусеницы на УАЗ!
Похоже все достаточно просто, можно и самому сваять, только гусеницу саму вопрос где взять и от чего. Вот только как оно поворачивает, действительно не ясно.
На УАЗ такие гусеницы были бы очень уместны.
на смотри
на 6 странице написано что в
на 6 странице написано что в коплекте идет система привода бортовых сцеплений, с гидроцилиндрами и дополнительными педалями.
Чем отличается CJ от Wranglera?
просвяти темного. Только дверьми дермантиновыми?
И где эти сцепления прячутся и трубки к ним подводятся
такое впечатление, что проставки там просто трубы с дырками, и всё.
Для меня тоже загадка как оно управляется.
CJ7 это по сути Виллис.
CJ7 это по сути Виллис. выпускался до 86г. Он меньше по размерам чем YJ ( который впервые получил имя собственное Wrangler )
http://jeep.auto.ru/wrangler/TJ/photo.htm
и ваще это не Врангель а CJ
и ваще это не Врангель а CJ
а вот это классная тема,за
а вот это классная тема,за 200тыщ руб можно купить такое.Квадрик сосет по проходимости и по цене,выигрышь только в скорости,но и далеко на квадре ехать стремное занатие.
ну это совсем не серьезно
это только для парка атракционов подходит, ни скорости, ни грузоподъемности - зачем оно такое? На рыбалку ездить? И то водку не довезет с закусью.
Я вот думаю - стоимость гусеничных тележек из зелика сейчас 140тр - вполне конкурентно по сравнению со стоимостью мудовых колес, вот только зачем оно надо?
Так кто разъяснит механиз поворота на гусеницах для джипа?
чего тебе не понятно ? диф же
чего тебе не понятно ? диф же совбодный, те тебе одну сторону затормозить только надо. Думаю это даже ручным тормозом можно сделать - все голишь отдельный трос к каждому механизму подвести.
а вообще конструкция убогая, по тяжелому грунту оно прямо ехать не будет именно из-за свободного дифа. Так гусенечные машины не делают.
Это чтож и матраксы всякие не будут ехать прямо?
А ведь ездят. В чем отличие от этой конструкции?
Тоесть у этого гусеничного джипа просто разделяют левый и правый контур тормозов? Так что ли?
конкретно у этого я думаю
конкретно у этого я думаю тормозной механизм встроен в барабан заднего колеса гусиничного механизма
Барабан пуст как барабан
да и как в него трубочки подсунуть? Там же всё крутится.
Долго ли мосты проживут
с таким чудовищным плечом!?